Prenez le bus !!!

Le réseau de bus urbains de Boulogne est déjà largement accessible aux personnes en situation de handicap.

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Nous avons certes noté et exprimé notre insatisfaction sur la mise en accessibilité des arrêts, qui stagne depuis deux ans "pour des raisons budgétaires", alors que la CAB n'a pas cette contrainte pour accélérer le développement des pistes cyclables.

Mais quand le bus ou l'arrêt que vous souhaitez utiliser ne sont pas encore aux normes, des solutions existent !!!!

Commission intercommunale d'accessibilité

Madame Loire, maire de Saint-Léonard, présidait pour la première fois cette commission. Nous espérons que la durée affectée à cette réunion (2 heures par an pour traiter de l'accessibilité de 22 communes) n'est pas représentative de l'importance accordée par nos élus à la problématique du handicap!

Elle nous permet en tout cas de prendre connaissance des réalisations et projets des municipalités, d'exprimer nos observations et propositions, et de planifier avec les collectivités des rencontres pour approfondir les dossiers qui ne sont évidemment que survolés dans ces réunions. Nous avons ainsi confirmé nos réactions suite aux réunions préparatoires reprises dans ce blog (mairie de Boulogne, CAB transport, CAB logement) et pris rendez-vous avec d'autres collectivités.

Nous déplorons le recul très fort de la CAB en ce qui concerne nos revendications sur le maintien du taux de 100% des logements accessibles dans les programmes neufs de logements sociaux, malgré la position sans ambiguïté de madame Hingrez lors de la précédente CIA.

Accessibilité du réseau de bus

Le 23/11/2020, nous avons rencontré monsieur Fourcroy, vice Président de la CAB en charge des transports, les services de la CAB et Marineo pour faire un point sur la mise en accessibilité des arrêts de bus et du parc de véhicules. Alors que nous saluions jusqu'à présent les ambitions et la déclinaison du schéma directeur d'accessibilité du réseau de transports urbains du Boulonnais, nous nous élevons contre la stagnation de la mise en accessibilité des arrêts, qui n'a progressé que de manière marginale depuis la révision du SDAP en 2017. Dans le même temps, nous constatons une accélération de la création de voies cyclables ; nous craignons fortement l'abandon non avoué des ambitions en matière d'accessibilité et l'application en terme budgétaire du principe des vases communiquants. 
Grâce au renouvellement continu des bus, nous sommes optimistes sur l'ambition affichée d'un parc de bus totalement accessible en 2023.