Accessibilité du transport en bus à Boulogne

Dans le cadre de la préparation de la prochaine Commission Accessibilité, nous avons rencontré Marineo et la CAB pour faire un point d'avancement sur l'accessibilité du transport en bus.

• En 2019, 7 bus avec rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant, équipés de dispositifs visuel pour les mal-entendants et sonore pour les malentendants, ont remplacé des bus non accessibles. Dès le début 2020, une nouvelle commande conduira au remplacement de neuf autres vieux bus. En 2023, les 80 bus du parc seront tous accessibles.
• En 2019, le programme de mise en accessibilité des arrêts urbains a marqué le pas. Un peu plus de 70% des 409 arrêts urbains sont aujourd'hui accessibles ; nous avons demandé que soit précisé en réunion la cible de mise en accessibilité totale des arrêts.
• Les arrêts accessibles sont repérés sur les fiches horaires ; le numéro permettant de s'assurer que le bus que le passager en fauteuil roulant envisage de prendre est accessible reste le

06 13 94 01 99

• En appelant le jour même, vous aurez une réponse à la question ; si vous appelez au plus tard la veille, Marineo peut modifier le roulement de bus pour garantir l'accessibilité du bus qui se présentera à l'horaire envisagé.

 

 

Vers une gare accessible...

Nous avons rencontré les représentants de la SNCF, afin de connaître les perspectives et les échéances de la mise en accessibilité de la gare de Boulogne. Conformément au document disponible sur Internet, le bâtiment voyageurs et la liaison avec le parking sont aujourd'hui réputés accessibles ; nous constatons ce point, avec une réserve sur la signalisation des toilettes pour les personnes malvoyantes.

Les études de mise en accessibilité des quais sont quant à eux prévues entre 2019 et 2021, les travaux entre 2022 et 2024. Les études n'ayant pas été réalisées, madame Chochoy nous indique que la planification des travaux ne peut être précisée aujourd'hui ; il s'agit de chantiers très importants, avec interruption de trafic, qui pourraient durer plusieurs mois, voire une année. Quelle que soit la solution technique retenue (rampe ou ascenseur), tous les quais seront accessibles sans assistance pour les personnes à mobilité réduite. De même, l'accès aux trains autres que les TGV pourra se faire directement, sans assistance. Les quais seront équipés de bandes podotactiles pour les personnes malvoyantes.

Dès Septembre 2019, les rames Corail seront remplacées ; tout le matériel roulant circulant à Boulogne sera accessible aux personnes en fauteuil roulant, mais avec une assistance (utilisation de plateformes élévatrices pour accéder aux trains), tant que les quais n'auront pas été rehaussés dans le cadre de la campagne de travaux.

L'utilisation (gratuite) du service Access + de la SNCF est donc obligatoire pendant cette période, avec un préavis de 48h qui permet notamment de planifier la fermeture des voies pour rejoindre le quai désiré, le quai 5 étant aujourd'hui seul accessible par un ascenseur et une rampe. Pour les mêmes raisons, les personnes à mobilité réduite doivent aujourd'hui se présenter à la gare 30 minutes avant le départ.

Nous terminons cette rencontre par une visite du parking ; la circulation des personnes à mobilité réduite y est particulièrement calamiteuse... La SNCF nous indique prendre en charge l'amélioration des équipements du parking (rafraîchissement de la peinture des passages protégés, ajout d'un panneau de signalisation pour la quatrième place réservée, protection matérielle du cheminement piétons). Par contre, des actions de police (police nationale et voirie) sont indispensables pour réprimer le stationnement gênant (stationnement sur les passages protégés, sur les trottoirs au débouché des passages protégés interdisant l'accès des personnes en fauteuil à ces trottoirs, stationnement à même le trottoir interdisant le cheminement des fauteuils). De même, nous constatons que les sens de trafic ne sont pas respectés sur le parking y compris par des véhicules locaux ; la circulation y est en fait parfaitement anarchique.

De même, les cheminements piétons ne permettent pas à une personne en fauteuil roulant de rejoindre l'arrêt de bus en traversant le boulevard Voltaire sans circulant sur la route.

Nous remercions Madame Chochoy, Messieurs Rocq et Flahaut pour leur écoute et le temps qu'ils nous ont consacré. Les échéances annoncées nous paraissent d'autant plus lointaines que la cible affichée est tout à fait positive !

A la gare, le train de l'accessibilité semble en marche....

Le 29 Novembre dernier, nous avions suivi Marie-Christine et Anthony dans les rues de Boulogne et à la gare. Nous déplorions notamment l'absence de marqueurs de cheminement pour diriger les non-voyants vers les guichets et vers les quais.

Et bien, nous devons admettre que les choses progressent : depuis notre passage, des bandes ont été installées pour guider les personnes non-voyantes depuis la porte d'entrée de la gare jusqu'au début du tunnel d'accès aux quais d'une part, et jusqu'à l'entrée du local guichets d'autre part.

Et nous avons appris que l'ascenseur d'accès au quai numéro 5 (et à lui seul) était désormais en libre service - même si un bruit de connexion téléphonique peu engageant est audible dès que l'on y accède....

La situation évolue positivement ; nous tenterons de prendre rendez-vous avec le chef de gare, pour analyser l'agenda des travaux (à notre connaissance non programmés précisément, dans la période 2022-2024) et appréhender la cible envisagée, car beaucoup reste à faire ! Par exemple la réouverture des toilettes accessibles du rez-de-chaussée...