Mission impossible : rejoindre le centre Damrémont depuis la gare de Boulogne-Ville

J'invite les usagers de fauteuil roulant souhaitant rejoindre le palais des sports Damrémont depuis la gare de Boulogne-Ville à rechercher sur Google Maps un itinéraire piéton. Ils n'en croiront pas leurs yeux : le trajet le plus rapide proposé fait 1.9km, soit 24 minutes ; il fait traverser la Liane au Pont-Marguet.

Bien sûr, ils croiront à une erreur et s'engageront sur le viaduc Jean-Jacques Rousseau, en utilisant évidemment le trottoir de gauche car ils savent que depuis la suppression de la bretelle vers Damrémont, on ne peut plus traverser la chaussée avant la jonction avec la D119.....

Dommage pour eux : Google avait raison !!!! A moins de rouler sur la chaussée, ils ne peuvent passer de la rive droite à la rive gauche de la Liane en empruntant ce viaduc. Sauf à remonter jusqu'à la D119 par le trottoir de droite, puis revenir jusqu'à la bretelle vers le boulevard industriel... et emprunter un trottoir non carrossable.

Les personnes en situation de handicap qui ont tenté de rejoindre notre stand pour l'Asso des Berges depuis les espaces de convivialité situés vers le pont SNCF, et en particulier toux ceux qui avaient des difficultés motrices, en savent quelque chose et ont du renoncer à ce périple.

Nous avons rédigé ce courrier pour que nos élus puissent découvrir ce problème et y remédier.

MaJ du 27/02/2023 : monsieur le Maire de Boulogne a transmis le courrier aux services, qui ne manqueront pas de nous tenir informés.

 

 

Usagers de fauteuils roulant : la roulette russe pour accéder au Centre Leclerc

Aucun décideur ne se sent concerné pour que les utilisateurs de fauteuil roulant puissent accéder en toute sécurité au Centre Leclerc d'Outreau. Ce problème a été évoqué depuis plusieurs années, en commission accessibilité comme avec la mairie d'Outreau. Sans résultat à ce jour.

Voici le courrier que nous avons adressé au maire d'Outreau et à la présidente de la commission intercommunale d'accéssibilité. Nous vous tiendrons informés en cas d'amélioration de cette situation !

Je vous invite à visionner la petite vidéo (1'30) qui a été tournée par Marcel, adhérent de l'association, et dont le lien est rappelé dans ce courrier. C'est édifiant....

 

Maj du 01/12/2022 : la Présidente de la CIA nous a indiqué avoir pris le dossier en main et nous promet une réunion avec toutes les parties concernées en 2023.

 

Difficultés de circulation des piétons et des personnes en situation de handicap

 

Nous avons réalisé un document recensant les difficultés que nous rencontrons tous les jours pour circuler en ville.

Nous y traitons du retard de mise en accessibilité des trottoirs et des traversées de route, de l'impunité dont bénéficient aujourd'hui les automobilistes en infraction, de l'encombrement des trottoirs, de la non prise en compte de la circulation des piétons pendant les travaux, des pavés disjoints, du mauvais entretien des trottoirs, des pistes cyclables implantées sur les trottoirs, du réglage des feux ne prenant pas en compte les piétons, ....

La liste est longue, et sera enrichie au fur et à mesure des remontées .

Complété par nos propositions, ce document peut-être utilisé partout, comme base à nos revendications.

A vous de jouer !

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Pour tirer profit des subventions conséquentes découlant du plan vélo de l'état, les pistes cyclables se sont en effet multipliées partout. Dans la plupart des cas, par crainte du retour des gilets jaunes, ces pistes ont été implantées de manière à minimiser le dérangement des automobilistes.... c'est à dire qu'elles l'ont été souvent au détriment des piétons et des PMR circulant en fauteuil.

Le nouvel appel à projet (AVELO2) intègre dans son cahier des charges quelques condidérations sur la circulation des piétons et des usagers les plus vulnérables.... A ce titre, les plus vertueux des lauréats de cet appel à projet intègrent dans leur diagnostic les avis des piétons et des personnes en situation de handicap pour élaborer leur SDMA (Schéma Directeur des Mobilités Actives). C'est le cas de la ville du Portel, pour qui nous avons rédigé la première version de ce document . L'association 60 millions de piétons partage les constats et préconisations de notre document.